福岡市赤煉瓦文化館は、日本の福岡県福岡市中央区天神にある、赤煉瓦造りの歴史的建造物を活用した文化施設です。 福岡市赤煉瓦文化館（旧日本生命九州支店） 赤れんが造りの美しい建物は、かつて日本生命保険の九州支店として建てられたもので、1909年に竣工しました。 その後、1969年（昭和44年）に国の重要文化財に指定され、市に譲渡が取得し、保存・活用されることになり、現在では「福岡市赤煉瓦文化館」として開館しています。 ライトアップするので、夜も綺麗です。 福岡市赤煉瓦文化館の様子 入館料は無料、朝9時から夜の22時まで開館しているので観光しやすくなっています。 建物の中には吹き抜けのホールのようになった階段室や、会議室、応接室などがあります。 赤煉瓦造りの重厚な建物、当時の雰囲気が漂う魅力的な空間となっています。

白糸の滝は標高900メートルの羽金山の中腹に位置する滝で、落差は約24メートルあります。 滝はふれあいの里の中にあります。 白糸の滝ふれあいの里 白糸の滝の近辺は広い公園のようになっていて、この時は休日だった事もあり家族連れで賑わっていました。 自然の中を散策などでき、食事処「四季の茶屋」では、白糸の滝名物のやまめ料理を楽しむことができます。 秋だったので木が紅葉していて綺麗でした。 白糸の滝 駐車場から徒歩5分程の場所に白糸の滝があります。 遊歩道は歩きやすく、家族連れなどで賑わっていました。

潮見公園展望台（読み：しおみこうえんてんぼうだい）は福岡市の観光地志賀島にある展望台で、眼下には玄界灘、森が広がる志賀島、遠くには福岡の街などの景色が広がります。 潮見公園 志賀島でも標高の高い場所にある公園で、主に展望台からの景色が見どころになっています。 ちなみに福岡の街の夜景が綺麗なスポットにもなっています。 トイレはありますが、訪れた際は綺麗ではなかったです。。 潮見公園展望台 階段で登れるしっかりした造りの展望台です。 訪れたのは週末の午前中、人は何組か来ていて、良くある公園の展望台としては賑わっていました。 眼下には志賀島の森や玄界灘が広がり、 南から南東を見ると遠くには福岡の街が広がっています。 方角的に逆光になりやすいようですが、福岡タワーや福岡ドームなども見えました。 遠くには玄界灘に浮ぶ離島も。 展望台からの景色のパノラマ写真 展望台からの景色をパノラマ写真にしてみました。良かったらご覧ください。 パノラマ写真

櫛田神社（くしだじんじゃ）は、福岡市の街の中心地に神社で、地元では「お櫛田さん」という愛称で親しまれています。 正式名櫛田神社祇園例大祭「博多祇園山笠」が奉納される神社としても知られています。 櫛田神社 九州一の繫華街として知られる中州からもほど近いという福岡の街中にある神社で、暗くなった時間帯でも参拝されている方も多く、境内は明るかったです。 写真にはありませんが、、境内には飲むと長生きすると言われれる「霊泉鶴の井戸水」や、通年で見学できる博多祇園山笠の大きな「飾り山笠」もあります。

桜井二見ヶ浦の夫婦岩（さくらいふたみがうらのめおといわ）は福岡市から近くにある夫婦岩です。 夫婦岩は日本各地の海岸などにありますが、こちらの夫婦岩は夕日が綺麗なスポットとしても知られています。 桜井二見ヶ浦の夫婦岩へのアクセス 桜井二見ヶ浦の夫婦岩は県道54号沿いの海岸にあり、福岡市中心地からのアクセスも良い景勝地になっています。 夫婦岩岩自体も県道の歩道からでも良く見える場所にあり、駐車場からのアクセスも抜群です。 その為と夕日の時間帯という事もあってか多くの観光客で賑わっていました。 桜井二見ヶ浦の夫婦岩 堤防を降りたあたりに水（川？）が流れていてその辺りだけ少し歩きずらかったですが、砂浜の方に向かって下りていけて夫婦岩の方に近づいて行けます。 夫婦岩の目の前には白い鳥居があり、記念撮影をする人などで賑わっていました。 鳥居の正面か、その少し脇の辺りが人気の撮影スポットのようです。 夕日の時間帯は海岸全体がオレンジがかって綺麗でした。 夫婦岩に向かって左側が西なので、夕日もそちらへ沈んでいきます。 撮影の場合は向かって少し左側から撮ると逆光を避けられます。

めかりＰＡは関門道の上り線（九州側）にあるパーキングエリアです。 2021年6月現在、展望デッキが入るレストラン棟付近が建て替えなどの工事中の為立ち入れません。 駐車場からも眺めは少し良いですが、工事が終わったら立ち寄りたいスポットになっています。 場所

筑後川昇開橋は、かつて国鉄佐賀線の一部として、福岡県大川市と佐賀県佐賀市諸富町（当時の佐賀郡諸富町）を結ぶ鉄道用の可動式橋梁でした。この橋は、筑後川を横断する重要な交通路の一部として機能していたが、佐賀線が廃止されると、その役割を終えることとなりました。しかし、昇開橋はその後も保存され、現在では歩道橋として市民に利用され続けています。 筑後川昇開橋 筑後川昇開橋は、鉄道省佐賀線の一部として建設され、1935年（昭和10年）に竣工、同年5月25日に開業しました。舟運との共存を図るため、この橋は一部が可動式の設計となっており、可動橋には旋回橋、跳開橋（跳ね橋）、昇開橋などの種類がありますが、この昇開橋はその中でも、橋桁の一部が垂直方向に上下する形式として、現在日本に現存する最古の昇開橋として非常に重要な位置を占めています。 全長は507.2メートルに及び、可動部分の長さは24.2メートル、昇降差は23メートルで、橋全体が機械的な精密さと大規模な技術によって支えられています。この橋は、鉄道と舟運を同時に可能にした日本の交通史における画期的な存在であり、当時の技術力を物語る貴重な遺産となっています。 また、この橋はその歴史的価値が高く評価され、旧筑後川橋梁（筑後川昇開橋）として、重要文化財および機械遺産に指定されています。その設計や構造は、鉄道時代の技術の粋を集めたものであり、可動式橋梁としての独自性も評価されています。保存活動により、現代でもその姿を見ることができ、橋の周辺では地域の歴史や技術に触れることができる貴重な場所となっています。 筑後川昇開橋の全長は約507メートルで、その建設には多くの困難が伴ったと伝えられています。この橋の橋脚は、最大で15～18メートルの深さに達しており、地元の有明海の干満の差が非常に大きく、水位が一定しないため、掘削作業は非常に難航したといいます。橋桁を設置する際には、船で材料を運び、潮の干満と浮力を巧妙に利用したという記録も残っています。 また、筑後川の水面も有明海の影響を受けて干満の差が大きく、干潮時には可動橋が降りていても小船が通れるようになっている一方で、中型船以上は列車通過のために一時的に停止しなければならない状況が生じました。この点に関しては、佐賀線が開通する際、船舶会社と協議され、船舶が列車通過以外の時間に優先されることが合意され、それを基に昇降式の可動橋が設計されたといわれています。 昇開橋の構造には、橋脚間の距離が約26メートルあり、その上に架けられた可動橋の長さは約24メートルで、橋は最大23メートルまで上昇することができるようになっています。類似の可動橋はかつて清水港線の巴川鉄橋にも存在しましたが、現在ではその橋も廃止されています。 昇開橋の主な構造には、約30メートルの高さの鉄塔、重さ約48トンの可動橋本体、さらに両側の鉄塔に下がる約20トンのウェイトが設置されています。これにより、左右のバランスを保つための平衡ワイヤが取り付けられ、強風にも耐えることができる堅牢な構造となっています。 筑後川昇開橋展望公園 筑後川昇開橋展望公園は、昭和62年に廃止された旧国鉄佐賀線の筑後若津駅跡付近にある公園です。 公園付近にある駐車場や道路の形からは、廃線になった佐賀線の面影を感じます。 公園内には記念碑やオブジェなどが沢山あります。 幸福の鐘 建物があり、その中には幸福の鐘という鐘もあります。 筑後川昇開橋の遊歩道 この時は開いていませんでしたが、公園に直結している筑後川昇開橋を歩いて渡る事もできます。 時間帯によって、当時のように橋を開く演出もしています。 また、冬の夜は寒いからか渡る事はできませんが、 橋は色々な色にライトアップされキレイです。